อุปกรณ์สวิตช์เกียร์ขาเข้าและขาออก: หน้าที่และความแตกต่าง (อธิบายโดยละเอียด)

สวิตช์เกียร์ขาเข้าคืออะไร?

สวิตช์เกียร์ขาเข้าคือ ตู้สวิตช์เกียร์แรงดันสูงหรือแรงดันต่ำ อุปกรณ์นี้รับพลังงานจากแหล่งภายนอก โดยทั่วไปจะรับพลังงาน 10 กิโลโวลต์จากโครงข่ายไฟฟ้า พลังงาน 10 กิโลโวลต์นี้จะถูกส่งผ่านอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ไปยังบัสบาร์ 10 กิโลโวลต์ อุปกรณ์สวิตช์เกียร์ที่ใช้ในการรับและจ่ายพลังงานนี้เรียกว่าอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ขาเข้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สวิตช์เกียร์ขาเข้าเป็นสวิตช์เกียร์หลักที่รับพลังงานจากด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลง (แหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ) เข้าสู่ระบบจำหน่าย ในสถานีไฟฟ้าย่อยที่มีระดับแรงดัน 35-110 กิโลโวลต์ขึ้นไป สวิตช์เกียร์ขาเข้าคือตู้สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ (10 กิโลโวลต์) ของหม้อแปลง กล่าวคือ ตู้แรกที่เชื่อมต่อจากเอาต์พุตด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลงไปยังปลายด้านเริ่มต้นของบัสบาร์ 10 กิโลโวลต์ เรียกว่าสวิตช์เกียร์ขาเข้า หรือที่รู้จักกันในชื่อสวิตช์เกียร์ขาเข้าแรงดันต่ำของหม้อแปลง

ตู้สวิตช์เกียร์ขาออกคืออะไร?

ตู้สวิตช์เกียร์ขาออก คือตู้สวิตช์เกียร์ที่ทำหน้าที่จ่ายพลังงานไฟฟ้าจากบัสบาร์ ตัวอย่างเช่น ตู้สวิตช์เกียร์ที่ส่งกำลังไฟฟ้าจากบัสบาร์ 10kV ไปยังหม้อแปลงไฟฟ้า คือหนึ่งในตู้สวิตช์เกียร์ขาออก 10kV ตู้สวิตช์เกียร์ขาออกจะติดตั้งอยู่ด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลงเพื่อส่งพลังงานไฟฟ้าไปยังบัสบาร์แรงดันต่ำ จากนั้นจะติดตั้งตู้สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำหลายตู้ที่ด้านแรงดันต่ำเพื่อกระจายกำลังไฟฟ้าไปยังโหลดต่างๆ ตู้สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำเหล่านี้ทั้งหมดเป็นตู้สวิตช์เกียร์ขาออก หากระบบแรงดันต่ำถูกนำมาจากแหล่งใกล้เคียง ตู้สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำที่สายส่งเข้ามาเชื่อมต่ออยู่ก็จะเป็นตู้สวิตช์เกียร์ขาเข้าเช่นกัน เพียงแต่มีแรงดันต่ำกว่า ตู้สวิตช์เกียร์ที่ดึงกำลังไฟฟ้าจากบัสบาร์แรงดันต่ำก็เป็นตู้สวิตช์เกียร์ขาออกเช่นกัน

หน้าที่ของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ขาเข้า

ตู้สวิตช์เกียร์ขาเข้าเป็นตู้สวิตช์เกียร์หลักทางด้านโหลด ตู้นี้รับกระแสไฟฟ้าทั้งหมดของบัสบาร์ และความสำคัญของมันเห็นได้ชัดเจนเพราะมันเชื่อมต่อหม้อแปลงหลักเข้ากับเอาต์พุตโหลดแรงดันต่ำ

ในแง่ของการป้องกันด้วยรีเลย์ เมื่อเกิดความผิดพลาดที่บัสบาร์แรงดันต่ำหรือเบรกเกอร์วงจรของหม้อแปลงหลัก ระบบป้องกันกระแสเกินที่ด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลงจะตัดวงจรสวิตช์แผงป้อนไฟขาเข้าเพื่อแก้ไขความผิดพลาด ความผิดพลาดที่บัสบาร์แรงดันต่ำยังต้องอาศัยระบบป้องกันสำรองที่ด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลงหลักเพื่อตัดวงจรสวิตช์เกียร์ขาเข้าด้วย นอกจากนี้ ระบบป้องกันความแตกต่างของแรงดันในหม้อแปลงยังตัดวงจรเบรกเกอร์วงจรที่ด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลง หรือสวิตช์เกียร์ขาเข้าด้วย

หน้าที่ของตู้สวิตช์เกียร์ขาออก

กระแสไฟฟ้าถูกส่งจากบัสบาร์ 10kV ไปยังหม้อแปลงไฟฟ้าผ่านตู้สวิตช์เกียร์ โดยตู้สวิตช์เกียร์นี้เป็นหนึ่งในตู้สวิตช์เกียร์ขาออก 10kV

ตู้สวิตช์เกียร์ขาออกจะถูกติดตั้งที่ด้านแรงดันต่ำของหม้อแปลงเพื่อจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับบัสบาร์แรงดันต่ำ จากนั้นจะมีการติดตั้งแผงสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำหลายแผงที่ด้านแรงดันต่ำเพื่อกระจายพลังงานไปยังโหลดต่างๆ ตู้สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำเหล่านี้ทั้งหมดเป็นตู้ขาออก

ตู้สวิตช์เกียร์ทั้งสองประเภทข้างต้นนั้นแตกต่างกันที่หน้าที่การใช้งาน โดยใช้ได้ทั้งในระบบแรงดันต่ำและแรงดันสูง และสวิตช์เกียร์ประเภทเดียวกัน (เช่น GGD สำหรับแรงดันต่ำ และ KY28 สำหรับแรงดันสูง) สามารถใช้เป็นตู้สวิตช์เกียร์ขาเข้าและตู้สวิตช์เกียร์ขาออกได้

ข้อมูลเพิ่มเติม

วิธีการเดินสายไฟขาเข้าและขาออกที่เฉพาะเจาะจง: จากบนลงล่าง, จากล่างขึ้นบน, จากด้านข้างขึ้นบน, จากด้านข้างขึ้นบน, จากด้านข้างขึ้นบน ฯลฯ

1. หากใช้บัสบาร์เชื่อมต่อสำหรับไฟขาเข้า ต้องต่อเข้าจากด้านบนเสมอ หากใช้สายเคเบิล ควรต่อเข้าจากด้านล่าง

2. วิธีการเชื่อมต่อหลักระหว่างหม้อแปลงไฟฟ้าและตู้รับไฟแรงดันต่ำ ได้แก่ การเข้าทางด้านข้างของบัสบาร์ทองแดง การเข้าทางด้านบนของสะพานบัสบาร์ และการเข้าสายเคเบิลจากด้านล่างของตู้

3. โดยทั่วไปแล้ว สายเคเบิลจะถูกเดินสายจากด้านล่างเข้าและออก ในขณะที่บัสบาร์มักจะถูกเดินสายจากด้านบนเข้าและออก วิธีการที่เฉพาะเจาะจงนั้นขึ้นอยู่กับการพิจารณาของผู้ออกแบบ ซึ่งรวมถึงการเลือกอุปกรณ์ วิธีการเดินสายไฟ สภาพทางวิศวกรรมโยธา จำนวนเงินลงทุน และความต้องการของเจ้าของ